Le concept BHNS s’étend au territoires périurbains des grandes agglomérations. Il s’agit d’étudier le potentiel de développement du mode routier dans une logique de report modal et en complément des transports ferroviaires.

Deux expérimentations sont en cours.

· dans le Bas-Rhin avec la ligne Wasselonne – Strasbourg sur l’ex RN4. Une voie réservée a été créée sur 1500 m dans les 2 sens entrant de la commune de Furdenheim. Les autocars entrent prioritairement pour la traversée de la commune. Le Conseil Général du bas-Rhin réfléchit désormais à la création d’un axe TCSP continue sur l’axe RN4-A351.

· En Isère, sur l’autoroute A48 en entrée de Grenoble. La première phase, concluante, a permis de tester une voie réservée sur une bretelle de sortie. L’accès sur la voirie locale est donné prioritairement aux autocars de la ligne. La deuxième phase concerne 4 km de voie spécialisée partagée (VSP) mis en service en 2008.

Alors que plusieurs conseil généraux s’intéressent à la thématique, le CERTU a décidé de lancer en 2010 une réflexion spécifique sur ces territoires en créant un groupe de travail, un peu dans l’esprit du groupe qui a permis la rédaction du concept BHNS en 2005.

Rapport POLLET  - 12/07/2006