Les lignes BHNS de Toulouse

Description :

La première ligne de BHNS de Toulouse a été mise en service pour son premier tronçon de 2 km en 2005 puis finalisée en novembre 2007. Cette ligne est longue de 7 km et dispose de 10 stations. Une seconde ligne au sud a été mise en service début 2008 et mesure 4 km pour 7 stations.

Ces lignes de BHNS sont en rabattement du métro. La première est reliée à l’extrémité est du métro A de Toulouse et la seconde est reliée à l’extrémité sud du métro B. Dans le réseaux, ces lignes se situent à un niveau intermédiaire entre le TCSP lourd qu’est le métro dans l’agglomération et le réseau bus. L’objectif de ces lignes est de fournir un moyen de transport efficace dans les banlieues proches de Toulouse en alternative à la voiture compte tenu de la forte occupation des parcs relais. Dans l’avenir, 3 autres lignes du même type sont prévues dans le ouest, le sud et l’est de l’agglomération, Ces lignes de BHNS mettent avant tout l’accent sur l’infrastructure avec la création de sites propres sur les itinéraires et la création d’aménagements pour créer des priorités aux carrefours pour les bus avec des boucles de détection pour les feux et des ronds points traversés et pour permettre au bus d’être devant les autres véhicules sur les parties en voie banale. L’accessibilité est améliorée pour ces bus par des quais de 18 cm de hauteur et le déport des bordures qui permet un accostage rectiligne au niveau des stations ainsi que par l’aménagement aux abords.

Le matériel roulant n’est pas spécifique à ces lignes tout comme le design des abris bus qui sont identiques à ceux du réseaux bus et il n’y a pas de billetique dans ces stations, le chauffeur vend toujours des titres de transport. Les fréquences des bus dépendent de la ligne, sur la première la fréquence est de 5 min contre 10 min pour la seconde en heure de pointe. Pour 2010, un nouveau SAEIV est prévu en centre ville pour commencer et sera ensuite étendu à ces lignes BHNS.

 

Un rond point percé pour la voie bus dans l’agglomération de Toulouse.

Source : CERTU

Un exemple d’aménagement de la chaussée pour donner la priorité au bus

Source : CERTU

Ci-dessous, une fiche complète du bus en site propre de toulouse :

Bus en site propre de Toulouse

---

Projets de Toulouse :

Dans le cadre du PDU de 2001, le syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération toulousaine (Tisseo – SMTC) à planifié la réalisation d’axe TCSP bus qui visent notamment à améliorer les services des nombreuses lignes de bus en rabattement sur les deux lignes de métro. Les deux premiers axes (RD 813 et secteur Est) ont été mis en service entre 2005 et 2008 (voir Partie 6.1 : « Les BHNS en service »). Une troisème axe nommé « Voie du Canal Saint-Martory » et situé au sud-ouest de l’agglomération a été présenté et retenu dans le cadre de l’appel à projet « transports urbains » 2009.

Réseau de TCSP inscrit au PDU de 2001

Source : Tisseo - SMTC

Le projet vise à créer un site propre de 5,4 km qui serait utilisé en tronc commun par 2 à 5 lignes selon les tronçons pour un coût estimé à 33 MHT€. Sur le site propre, il est attendu 5 500 voyageurs par jour à la mise en service en 2013 contre 3 300 voyageurs par jour en 2008. Tisseo prévoit une fréquence de 5 minutes en heures de pointe sur le tronc-commun, une vitesse commerciale de 23 km/h et un fonctionnement de 6h à 21h. Par ailleurs, une étude est en cours concernant l’aménagement urbain des terrains situés autour de l’axe TCSP avec notamment pour objectif de densifier l’habitat. La prochaine modification du PLU devrait tenir compte des recommandations.

Date de mise en service : Novembre 2007 pour la première ligne

Bus en site propre de Toulouse (PDF - 156.9 ko)