Lyon, les lignes de type C structurantes avec des trolleybus

Pays : France
Maître d'ouvrage : SYTRAL, Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l’Agglomération Lyonnaise

Description :

Justifié par le PDU , le Sytral a développé un concept de lignes fortes Cx intermédiaire entre le réseau bus et les lignes de tramway (T1, T2, T3 et bientôt T4) récemment mises en œuvre. Trois dessertes ont été identifiées et programmées (C1, C2, et C3). Le C1 en service est un BHNS, tout comme le C2 en projet. Cependant, la ligne C3 s’apparente plutôt à de la revitalisation de ligne de bus existante qu’à du BHNS.

Les véhicules de ce concept seront de type « trolleybus » (des types Cristalis, avec un plancher bas intégral et un design qui se démarque de celui du bus). Des critères de qualité de service (fréquence et amplitude horaire) et d’efficacité en temps de parcours ont été définis. Les projets d’infrastructure doivent en tenir compte.

Ce concept prévoit aussi une identification particulière des stations, dont le niveau de qualité sera proche de celui réalisé pour les lignes de tramway (quais accessibles, information du temps d’attente, distributeurs de titres)

Sur l’emplacement de la ligne C1, un site propre central réversible a été récemment aménagé sur la montée des soldats, accès majeur au secteur nord de Lyon.

 

Source : Certu

Ci-dessous une fiche complète sur la ligne C1 de Lyon :

La ligne C1 à Lyon

---

Les projets à Lyon :

Les lignes C1/C2 donnent un apperçu de ce que peut être un BHNS dans une agglomération qui dispose déjà de métros et de tramways. Les lignes C1/C2 représentent 8,4 km et 12,1 km dont 3,6 km de tronc-commun. La ligne C1 est déjà aménagée sur 4 km entre La Part-Dieu et la Cité International de même que le site propre alterné tronc-commun de la Montée des Soldats à Caluire. Celui fonctionne dans le sens descendant le matin et montant le soir. L’extension des lignes C1/C2 prévu au plan de mondant en cours consistent donc essentiellement à la réalisation d’aménagements sur le plateau en direction de Caluire pour C1 et le quartier plan espoirt banlieue de Rillieux-La-Pape pour C2. Par ailleurs, il est prévu l’utilisation de matériel Cristalis ce qui nécessite la pose de lignes aériennes dans les secteurs dépourvus. Le montant total des travaux est estimé à 54 M€HT (hors matériel roulant) Les deux lignes fonctionneront à partir de fin 2010 pour C1 et début 2011 pour C2, avec une fréquence de 7 minutes aux heures de pointe et de 10 minutes aux heures creuses, de 5h à minuit.

Tracé des lignes C1 et C2 (source : Sytral)

Retrouvrez la présentation réalisée par le Sytral en mars 2007 dans le cadre du groupe de travail BHNS du CERTU :

Sytral_lignes_C

Date de mise en service : à partir de 2007

La ligne C1 à Lyon (PDF - 130.9 ko)
Sytral_lignes_C (PDF - 1.8 Mo)


Site : Sytral