Projet d’Antibes

Description :

Situé en bordure de littoral, le territoire de la communauté d’agglomération de Sophia-Antipolis doit faire face à un enjeu économique et environnemental de taille avec la présence de la technopole de Sophia Antipolis. 30 000 emplois, 5 000 étudiants, 4 000 chercheurs et 9 000 habitants sont répartis sur un vaste site construit autour de la voiture. Le projet de BHNS qui relie le pole intermodal de la gare d’Antibes à la technopole devrait, à partir de 2015, répondre à de multiples objectifs :

• décongestionner l’axe Antibes – Sophia et favoriser le report modal
• favoriser l’accessibilité au site en transports collectifs (train + bus) depuis une vaste zone littorale
• recomposer la technopole autour des transports collectifs.

Projet de tracé du BHNS reliant Antibes à Sophia Antipolis Source : Communauté d’agglomé ration de Sophia Antipolis)

Concernant le troisème objectif, plusieurs mesures sont envisagées afin d’accompagner l’arrivée du BHNS :

• constructions nouvelles à proximité du tracé
• « ouverture » des batiments existants sur la voirie avec l’amélioration des accès
• mise en œuvre de système de transports spécifiques pour desservir les zones excentrés. Ce volet est en cours d’études. La commu nauté d’agglomération est intéressée par des vélos en libre service ou des systèmes plus adaptés au contexte particulier du site de Sophia-Antipolis comme le système de véhicules individuels semi-collectifs Cristal qui doit être développé par Lohr Industrie.

Esquisse du système Cristal (Source : Lohr Industrie)

Longue de 11 km, dont 6,5 km de sites propres, la ligne de BHNS devrait transporter environ 11 800 voyageurs par jour en 2015 à une vitesse moyenne comprise entre 21 et 25 km/h et une fréquence de 6 minutes en heure de pointe (12 minutes en heures creuses). Le projet est estimé à 87 M€HT dont 14 M€HT pour le pôle d’échanges multimodal.